Aperçu de l'industrie de la logistique de la chaîne du froid : une croissance constante de la demande, les nouvelles énergies et les opérations transfrontalières émergent comme nouveaux moteurs

Croissance stable dans le secteur

Les données les plus récentes indiquent que la demande totale de services logistiques de la chaîne du froid alimentaire en Chine a atteint 192 millions de tonnes au premier semestre 2025, soit une augmentation annuelle de 4,351 TP3T.

Cette tendance de croissance s'est poursuivie au troisième trimestre, avec une demande atteignant 117,3 millions de tonnes durant cette période et un taux de croissance s'accélérant à 4,721 TP3T.

La demande soutenue du marché a stimulé une croissance régulière des revenus du secteur. Les revenus totaux des prestataires de services logistiques de la chaîne du froid ont atteint 424,91 milliards de yuans au cours des trois premiers trimestres, marquant une hausse annuelle de 3,851 TP3T.

Le secteur émergent du commerce électronique alimentaire frais a été un moteur clé de la demande en chaîne du froid. Les ventes dans ce segment ont augmenté d'environ 151 TP3T sur base annuelle au troisième trimestre, les produits fruits et légumes affichant la hausse la plus significative.

Liu Fei, secrétaire général adjoint du Comité professionnel de la logistique de la chaîne du froid sous la Fédération chinoise de la logistique et des achats, a noté qu'au cours du premier semestre, l'industrie chinoise de la logistique de la chaîne du froid avait présenté une tendance opérationnelle globale caractérisée par ‘ une demande stable, une expansion des capacités et un ajustement structurel ’.

Modernisation des infrastructures

Derrière l'expansion de la logistique de la chaîne du froid se cache une modernisation continue des infrastructures.

Au troisième trimestre 2025, la capacité totale de stockage frigorifique en Chine avait atteint 263 millions de mètres cubes, représentant une augmentation annuelle de 7,351 TP3T.

Rien qu'au troisième trimestre, 2,5359 millions de mètres cubes supplémentaires ont été ajoutés à la capacité.

Cependant, face au déstockage dans les installations de stockage frigorifique, la construction est progressivement devenue plus rationnelle, avec un ralentissement de la croissance des capacités. Parallèlement, les enquêtes auprès des entreprises montrent que les tarifs de location des entrepôts frigorifiques restent bas, ce qui comprime les marges bénéficiaires des entreprises.

Le marché des véhicules frigorifiques, particulièrement dans le secteur des énergies nouvelles, a affiché une performance particulièrement solide.

Les ventes de véhicules frigorifiques au troisième trimestre ont atteint 23 251 unités, marquant une hausse annuelle de 41,401 TP3T. Parmi celles-ci, les ventes de véhicules frigorifiques à énergie nouvelle se sont élevées à 10 024 unités, en forte progression de 125,051 TP3T sur base annuelle.

Liu Fei, secrétaire général adjoint du Comité professionnel de la logistique de la chaîne du froid sous la Fédération chinoise de la logistique et des achats, a déclaré que le taux de pénétration record des véhicules frigorifiques à énergie nouvelle était dû aux subventions financières tant du gouvernement national que des gouvernements locaux, ainsi qu'à une libéralisation accrue des droits d'accès routiers.

Les véhicules à énergie nouvelle en plein essor

Les véhicules frigorifiques à énergie nouvelle connaissent une croissance explosive.

Selon les données nationales, les ventes de véhicules frigorifiques à énergie nouvelle ont atteint 10 548 unités au premier semestre, marquant une hausse annuelle de 119,611 TP3T. Le taux de pénétration sur le marché des véhicules frigorifiques à énergie nouvelle a atteint 35,81 TP3T, en hausse de 16,5 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année précédente.

Cette dynamique de croissance s'est encore renforcée au troisième trimestre, avec un taux de pénétration des véhicules frigorifiques à énergie nouvelle projeté autour de 401 TP3T.

Les avantages en termes de coûts sont le principal moteur de l'adoption généralisée des camions frigorifiques à énergie nouvelle. D'un point de vue économique, le coût moyen des camions frigorifiques à énergie nouvelle est inférieur de 51 TP3T à 101 TP3T à celui des véhicules traditionnels fonctionnant aux carburants fossiles.

Peng Hao, directeur général de Yutong Light Trucks, a révélé qu'en septembre 2025, le taux de pénétration sur le marché des camions frigorifiques légers à énergie nouvelle avait dépassé 571 TP3T. Le secteur est désormais à la veille d'une double transition : vers la transformation verte et vers une expansion du marché.

Expansion transfrontalière de la chaîne du froid

Dans le contexte d'une restructuration accélérée des chaînes commerciales et industrielles mondiales, le secteur chinois de la chaîne du froid entre dans une nouvelle ère pleine d'opportunités.

Le marché mondial de la logistique de la chaîne du froid devrait atteindre environ 1 000 milliards de dollars américains d'ici 2024, dont la Chine représentera plus de 201 TP3T.

Cui Zhongfu, économiste en chef de la Fédération chinoise de la logistique et des achats, a déclaré que le marché mondial de la logistique de la chaîne du froid recèle un immense potentiel, avec une taille prévue dépassant 1 000 milliards de dollars américains d'ici 2028.

Le secteur émergent du commerce électronique transfrontalier offre de nouvelles opportunités aux entreprises chinoises de la chaîne du froid. En 2024, les importations et exportations chinoises via le commerce électronique transfrontalier ont atteint 2 630 milliards de yuans, marquant une hausse de 10,81 TP3T et représentant 61 TP3T de la valeur totale des échanges.

La norme chinoise pionnière en matière de logistique de la chaîne du froid, ‘ Exigences pour la livraison sans contact dans la logistique de la chaîne du froid ’, a été officiellement publiée en novembre 2024, renforçant considérablement la voix et l'influence de la Chine dans l'élaboration des règles mondiales de la logistique de la chaîne du froid.

Un nombre croissant d'entreprises chinoises se développent sur les marchés internationaux grâce à des modèles innovants tels que ‘ transfrontalier + entreposage et distribution intégrés ’ et ‘ transport multimodal + chaîne du froid transfrontalière ’.

Voies de transformation des entreprises

Face à la mauvaise allocation des ressources dans le secteur, les entreprises de la chaîne du froid explorent activement de nouvelles voies de développement.

Les données sectorielles indiquent que le taux moyen actuel de vacance des installations de stockage frigorifique à l'échelle nationale est de 351 TP3T, tandis que les véhicules frigorifiques fonctionnent également à plus de 351 TP3T de taux de vide. Leur kilométrage quotidien moyen est de seulement 250 kilomètres, soit moins de 601 TP3T de celui réalisé par les véhicules de fret général.

L'inefficacité dans l'utilisation des ressources et les pertes de coûts associées sont particulièrement aiguës.

Dans ce contexte, des solutions basées sur des plateformes ont vu le jour. Prenez Huading Cold Chain comme exemple : en mettant en place une ‘ Plateforme ouverte de mutualisation pour entrepôts, véhicules et itinéraires ’, l'entreprise a intégré plus de 400 000 mètres carrés d'entrepôts multi-étages de haut standard à travers le pays, 5 347 itinéraires principaux et secondaires, ainsi que plus de 40 000 véhicules frigorifiques déployables.

Ce modèle permet aux partenaires de réduire considérablement les coûts d'entreposage et de distribution, d'étendre rapidement leur portée sur le marché et de renforcer leur résilience face aux risques opérationnels.

Les efforts de collaboration entre les entreprises régionales de la chaîne du froid et les plateformes nationales ont donné des résultats concrets. Par exemple, après avoir intégré le réseau sectoriel, Shijiazhuang Huangjin Technology Co., Ltd. a obtenu une amélioration de plus de 401 TP3T du taux d'utilisation des entrepôts, tout en doublant à la fois sa clientèle et son volume de commandes.