Die neuesten Daten zeigen, dass die gesamte Nachfrage Chinas nach Logistikdiensten f\u00fcr die Lebensmittelk\u00fchlkette in der ersten Jahresh\u00e4lfte 2025 192 Millionen Tonnen erreicht hat, was einem Anstieg von 4,351 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht.<\/p>\n
Dieser Wachstumskurs setzte sich auch im dritten Quartal fort; in diesem Zeitraum erreichte die Nachfrage 117,3 Millionen Tonnen, und die Wachstumsrate beschleunigte sich auf 4,721 TP3T.<\/p>\n
Die anhaltende Marktnachfrage hat zu einem stetigen Wachstum der Branchenums\u00e4tze gef\u00fchrt. Die Gesamterl\u00f6se der Anbieter von K\u00fchlkettenlogistik beliefen sich in den ersten drei Quartalen auf 424,91 Milliarden RMB, was einem Anstieg von 3,851 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht.<\/p>\n
Der boomende Bereich des E-Commerce f\u00fcr frische Lebensmittel war ein wichtiger Treiber der Nachfrage nach K\u00fchlketten. Die Ums\u00e4tze in diesem Segment wuchsen im dritten Quartal um etwa 151 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr, wobei Obst- und Gem\u00fcseprodukte den st\u00e4rksten Zuwachs verzeichneten.<\/p>\n
Liu Fei, stellvertretender Generalsekret\u00e4r des Fachkomitees f\u00fcr K\u00fchlkettenlogistik unter der China Federation of Logistics & Purchasing, merkte an, dass die chinesische K\u00fchlkettenlogistikbranche in der ersten Jahresh\u00e4lfte insgesamt durch eine Betriebstendenz gekennzeichnet war, die von \u2018stabiler Nachfrage, erweiterter Skala und struktureller Anpassung\u2019 gepr\u00e4gt war.<\/p>\n
Hinter der Expansion der K\u00fchlkettenlogistik steckt die kontinuierliche Aufwertung der Infrastruktur.<\/p>\n
Bis zum dritten Quartal 2025 hatte Chinas Gesamtkapazit\u00e4t an K\u00fchlh\u00e4usern 263 Millionen Kubikmeter erreicht, was einem Anstieg von 7,351 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht.<\/p>\n
Allein im dritten Quartal wurden zus\u00e4tzliche 2,5359 Millionen Kubikmeter Kapazit\u00e4t hinzugef\u00fcgt.<\/p>\n
Vor dem Hintergrund der Entnahme von Vorr\u00e4ten aus K\u00fchlh\u00e4usern ist der Bau jedoch allm\u00e4hlich rationaler geworden, sodass das Kapazit\u00e4tswachstum langsamer wurde. Gleichzeitig deuten Unternehmensbefragungen darauf hin, dass die Mietpreise f\u00fcr K\u00fchlh\u00e4user weiterhin niedrig bleiben und die Gewinnmargen der Unternehmen dr\u00fccken.<\/p>\n
Der Markt f\u00fcr K\u00fchltransportfahrzeuge, insbesondere im Bereich der neuen Energien, zeigte besonders starke Leistungen.<\/p>\n
Im dritten Quartal erreichten die Verk\u00e4ufe von K\u00fchltransportern 23.251 Einheiten, was einem Anstieg von 41,401 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht. Darunter lagen die Verk\u00e4ufe neuer Energien-K\u00fchltransporter bei 10.024 Einheiten, was einem Anstieg von 125,051 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht.<\/p>\n
Liu Fei, stellvertretender Generalsekret\u00e4r des Fachkomitees f\u00fcr K\u00fchlkettenlogistik unter der China Federation of Logistics & Purchasing, erkl\u00e4rte, dass die rekordhohe Durchdringungsrate neuer Energien-K\u00fchltransporter auf finanzielle Subventionen sowohl von nationalen als auch lokalen Regierungen sowie auf eine weitere Liberalisierung der Stra\u00dfenbenutzungsrechte zur\u00fcckzuf\u00fchren sei.<\/p>\n
Neue Energien-K\u00fchltransporter erleben ein explosives Wachstum.<\/p>\n
Landesweite Daten zeigen, dass die Verk\u00e4ufe neuer Energien-K\u00fchltransporter in der ersten Jahresh\u00e4lfte 10.548 Einheiten erreichten, was einem Anstieg von 119,611 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht. Die Marktdurchdringungsrate neuer Energien-K\u00fchltransporter erreichte 35,81 TP3T, ein Plus von 16,5 Prozentpunkten gegen\u00fcber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.<\/p>\n
Diese Wachstumsdynamik verst\u00e4rkte sich im dritten Quartal weiter, wobei die Durchdringungsrate neuer Energien-K\u00fchltransporter voraussichtlich auf rund 401 TP3T steigen wird.<\/p>\n
Kostenvorteile sind der entscheidende Treiber f\u00fcr die breite Akzeptanz neuer Energien-K\u00fchltransporter. Aus Kostensicht liegen die durchschnittlichen Kosten neuer Energien-K\u00fchltransporter zwischen 51 TP3T und 101 TP3T niedriger als bei herk\u00f6mmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.<\/p>\n
Peng Hao, General Manager von Yutong Light Trucks, gab bekannt, dass bis September 2025 die Marktdurchdringungsrate neuer Energien-Leicht-K\u00fchltransporter 571 TP3T \u00fcberschritten hatte. Die Branche steht nun an der Schwelle zur gr\u00fcnen Transformation und zur Markterweiterung.<\/p>\n
Vor dem Hintergrund einer beschleunigten Umstrukturierung globaler Handels- und Industrieketten tritt Chinas K\u00fchlkettenbranche in eine neue \u00c4ra voller Chancen ein.<\/p>\n
Der globale Markt f\u00fcr K\u00fchlkettenlogistik wird bis 2024 voraussichtlich rund 1 Billion 436,38 Milliarden US-Dollar erreichen, wobei China \u00fcber 201 TP3T davon beitr\u00e4gt.<\/p>\n
Cui Zhongfu, Chef\u00f6konom der China Federation of Logistics & Purchasing, erkl\u00e4rte, dass der globale Markt f\u00fcr K\u00fchlkettenlogistik enormes Potenzial besitzt und seine Gr\u00f6\u00dfe bis 2028 voraussichtlich 1 Billion 600 Milliarden US-Dollar \u00fcberschreiten wird.<\/p>\n
Der boomende grenz\u00fcberschreitende E-Commerce bietet chinesischen K\u00fchlkettenunternehmen neue M\u00f6glichkeiten. Im Jahr 2024 erreichten Chinas grenz\u00fcberschreitende E-Commerce-Importe und -Exporte 2,63 Billionen RMB, was einem Anstieg von 10,81 TP3T entspricht und 61 TP3T der gesamten Import- und Exportwerte ausmacht.<\/p>\n
Chinas wegweisender internationaler Standard f\u00fcr K\u00fchlkettenlogistik, die \u2018Anforderungen an kontaktlose Lieferungen in der K\u00fchlkettenlogistik\u2019, wurde im November 2024 offiziell ver\u00f6ffentlicht und st\u00e4rkt ma\u00dfgeblich Chinas Stimme und Einfluss bei der globalen Regelsetzung f\u00fcr K\u00fchlkettenlogistik.<\/p>\n
Immer mehr chinesische Unternehmen expandieren in internationale M\u00e4rkte durch innovative Modelle wie \u2018Grenz\u00fcberschreitung + integrierte Lager- und Distributionsl\u00f6sungen\u2019 sowie \u2018Multimodaler Transport + grenz\u00fcberschreitende K\u00fchlkette\u2019.<\/p>\n
Angesichts der Fehlallokation von Ressourcen innerhalb der Branche erkunden K\u00fchlkettenunternehmen aktiv neue Entwicklungspfade.<\/p>\n
Branchendaten zeigen, dass die aktuelle durchschnittliche Leerstandsquote f\u00fcr K\u00fchlh\u00e4user landesweit bei 351 TP3T liegt, w\u00e4hrend auch K\u00fchltransporter zu \u00fcber 351 TP3T Leerlaufquoten fahren. Ihre durchschnittliche Tageskilometerleistung betr\u00e4gt lediglich 250 Kilometer, weniger als 601 TP3T derjenigen von Allgemeing\u00fcterfahrzeugen.<\/p>\n
Die Ineffizienz bei der Ressourcennutzung und die damit verbundenen Kostenverluste sind besonders akut.<\/p>\n
Vor diesem Hintergrund sind plattformbasierte L\u00f6sungen entstanden. Nehmen wir Huading Cold Chain als Beispiel: Durch die Einrichtung einer \u2018Offenen gegenseitigen Fahrplattform f\u00fcr Lager, Fahrzeuge und Routen\u2019 hat das Unternehmen landesweit \u00fcber 400.000 Quadratmeter hochstandardisierte Mehrstock-Lagerhallen, 5.347 Fern- und Zubringer-Routen sowie mehr als 40.000 einsetzbare K\u00fchltransporter integriert.<\/p>\n
Dieses Modell erm\u00f6glicht Partnern, Lager- und Distributionskosten erheblich zu senken, ihre Marktreichweite rasch auszuweiten und ihre Resilienz gegen\u00fcber operativen Risiken zu erh\u00f6hen.<\/p>\n
Die Zusammenarbeit regionaler K\u00fchlkettenunternehmen mit nationalen Plattformen hat greifbare Ergebnisse gebracht. So erreichte Shijiazhuang Huangjin Technology Co., Ltd. nach der Integration in das Branchennetzwerk eine Verbesserung der Lagerauslastung um \u00fcber 401 TP3T sowie eine Verdoppelung sowohl der Kundenbasis als auch des Auftragsvolumens.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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